蔚来换电讨论
最近在买电车，了解到蔚来换电以及最近的锁电门事件。理性分析下，蔚来换电是不是非常有优势的赛道，也是比较好的选择，虽然 baas 每个月会有对应的换电费用，也就是永续贷。
电车最有价值，风险最大的就是电池，通过 bass 买入，把这部分风险交给蔚来公司，不需要担心电池老化，锁电等恶心人操作，同时出远门时可以申请 100 度电池，跑个 400 公里也没啥大问题。
有点想入手蔚来 es6 ，虽然是 400v 平台。 如果开得多的话，蔚来还可以，像我这种一个月只开 500km 的人来说，每个月 1k 多的月租费太贵了 现在普遍的 5c 快充能做到十来分钟充满，我看不到任何换电技术方案的优势，当然作为普通消费者而言，租电池的模式无疑大大降低购买门槛。 租电，车型逐渐老去，能换的电池数量和健康度都会下降。
买断电池，用自己的新电池换池子里的旧电池。 之前还专门查了下，他们这个不同代的电池之间没法互换。就很离谱
你想的很好，公司给你兜底电池，电池就一直是很健康的状况。
但是你这批车用的老电池不会更新换代，后续可能会停产老电池。
那么你换来换去电池还是哪些，电池健康度也会越来越低。 月租不是因为你没有全款付电池的费用吗？而且不用交电池部分的购置税，也不用再给电池买保险。 “不需要担心电池老化”
你需要担心，看初代蔚来能换的电池就行了，一旦没有新车用同款电池，那这款电池几乎就不会有增量，就纯旧电池流转、衰减；此外蔚来的电池出厂即锁电（ 75->70)，我认识一个蔚来车主都爱开到个位数电量再去换，所以这必然导致蔚来锁电。
三元锂 3 年衰减 5%~10%，对于 100 度电池来说，体验差异不大，平时跑 550 公里，现在跑 500 公里的差异。
锁电，不清楚，只听说比亚迪、极氪锁电，就几个品牌爱搞这种鸡贼操作，绕过就行了 换电模式是典型的“看上去很美”的场景。
1 、蔚来的车普遍电耗高。即便是 100 度电池，实际续航也不超过 450 。通过这个你可以推测他的换电频率和换电费用。
2 、蔚来换电站的点不够密集。你开来，开去。再加上蔚来为了控制电池的损耗不会充满，最终可能你只能 90%容量可用，甚至更低。
3 、蔚来的电池目前有碎片化的趋势，各种不能兼容。换电站并不能做到当初吹嘘的无等待自循环（做不到换完最后一块，第一块已经充满）。
最后就变成，你充电要等，换电也要等。剩下的全是换电的缺点。 换电绝对打不过快充，很多人只说换电多快多快，可你不算去换电站的时间吗，除了极少数人，去换电站来回怎么也要 20 分钟吧？反观比亚迪的闪充，充电只要 9 分钟，到处都是超充站，总共也用不了 20 分钟，更何况如果有家充桩，充电换电根本无关紧要 你从二手市场到到这蔚来的车折旧率有多大就会知道目前的价格就算买断/租车也是摊平下来是十分不划算的
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